Radyo Trafik İstanbul, sabah ve akşam saatlerinde köprülerde ters yönü rahatlatmak için açılan ek şerit uygulamasının ‘devam edip, etmemesi’ konulu telefon ve sosyal medya üzerinden bir anket düzenlendi. Ankete göre yüzde 60’ı kardırılmalı derken, yüzde 30’u ise devamından yana.Radyo Trafik tarafından, köprülerdeki ek şerit uygulamasına yönelik, telefon ve twitter üzerinden yapılan ankette, İstanbullulara ek şerit uygulamasının trafik üzerindeki etkileri soruldu. Yapılan mini ankete göre katılan 2 bin 176 kişinin, yüzde 60’ı kaldırılmalı görüşündeyken, yüzde 30 devamından yana, yüzde 10’u ise zamanlamanın önemine değiniyor. Ek şeridin kaldırılmasını isteyenlerin ağırlıklı görüşü, yıllar önceki başlatılma nedeninin ortadan kalktığı yönünde. Artık her iki yakada da iş yeri ve ikametgah sayısı arasında farkın azaldığı, dolayısıyla sabah ve akşam yaka değişiminde köprü kullanımının eşit denebilecek araç geçişleriyle yapıldığı belirtiliyor. Bu durumda ek şerit uygulamasının haksızlığa ve aksi yönde ciddi trafiğe neden olduğu ifade ediliyor.‘ZAMANLAMA İYİ YAPILMALI’
Mini ankette şeridin mevcut haliyle kalması gerektiğini savunanlar özellikle sabah saatlerinde Anadolu’dan Avrupa’ya geçişlerin yoğunluğuna vurgu yapıyor. Nadir de olsa şeridin açılmadığı ya da geç açıldığı günleri hatırlatan sürücüler, Çamlıca Gişeler civarına kadar trafiğin uzadığına atıfta bulunuyor.
Ek şeridin devamından yana olan yüzde 10’luk kesimin talebi ise trafik yoğunluğuna göre hareket edilmesi yönünde. Ayrıca ek şerit açılış ve bağlantılarının da sıkışıklığa neden olduğu ve daha uygun noktalardan verilmesi gerektiği belirtiliyor.‘İHTİYACI ORTADAN KALDIRACAK’
Bahçeşehir Üniversitesi Ulaşım Mühendisliği Bölüm Başkanı Prof. Dr. Mustafa Ilıcalı ise ek şeridi şu şekilde değerlendirdi;
“İki köprünün trafiği, kapasitesinin iki katını zorluyor. Bir ek şeritten ortalama 1,500 araç geçiyor. Tabii ek şerit de geçici çözüm. Ek şerit aslında çok da güvenli bir uygulama değil. Geçtiğimiz yıllarda ek şeritte meydana gelen ölümlü trafik kazası sonucunda Karayolları Genel Müdürlüğü ek şeridi tamamen iptal etmişti. Ancak talepler fazla olunca 1 yıl sonrasında ek şerit yeniden hizmete sunuldu. Ek şerit uygulaması kaldırılırsa trafikte köprüyü geçiş süresi uzayacak. Trafiğe dair çok büyük projeler yakında devreye girecek. 3. Köprü, Avrasya Tüneli, Marmaray’ın banliyö hatları ile birleşmesi ek şerit ihtiyacını da ortadan kaldırmış olacak.”
Mini ankette şeridin mevcut haliyle kalması gerektiğini savunanlar özellikle sabah saatlerinde Anadolu’dan Avrupa’ya geçişlerin yoğunluğuna vurgu yapıyor. Nadir de olsa şeridin açılmadığı ya da geç açıldığı günleri hatırlatan sürücüler, Çamlıca Gişeler civarına kadar trafiğin uzadığına atıfta bulunuyor.
Ek şeridin devamından yana olan yüzde 10’luk kesimin talebi ise trafik yoğunluğuna göre hareket edilmesi yönünde. Ayrıca ek şerit açılış ve bağlantılarının da sıkışıklığa neden olduğu ve daha uygun noktalardan verilmesi gerektiği belirtiliyor.‘İHTİYACI ORTADAN KALDIRACAK’
Bahçeşehir Üniversitesi Ulaşım Mühendisliği Bölüm Başkanı Prof. Dr. Mustafa Ilıcalı ise ek şeridi şu şekilde değerlendirdi;
“İki köprünün trafiği, kapasitesinin iki katını zorluyor. Bir ek şeritten ortalama 1,500 araç geçiyor. Tabii ek şerit de geçici çözüm. Ek şerit aslında çok da güvenli bir uygulama değil. Geçtiğimiz yıllarda ek şeritte meydana gelen ölümlü trafik kazası sonucunda Karayolları Genel Müdürlüğü ek şeridi tamamen iptal etmişti. Ancak talepler fazla olunca 1 yıl sonrasında ek şerit yeniden hizmete sunuldu. Ek şerit uygulaması kaldırılırsa trafikte köprüyü geçiş süresi uzayacak. Trafiğe dair çok büyük projeler yakında devreye girecek. 3. Köprü, Avrasya Tüneli, Marmaray’ın banliyö hatları ile birleşmesi ek şerit ihtiyacını da ortadan kaldırmış olacak.”
